다들 휠 얼라이먼트에 대해서 정확하게 알고계신가여? 저는 타이어 업계에있으면서 휠얼라이먼트에 대하여 매우 민감하며 타이어를 교환하시거나 주행을 좀하신분들한테는 꼭 권유를 해드리고있는데요. 그 이유는 차량에 축이 많이 틀어져있는것을 휠 얼라이먼트로 다시 재조정을 함으로써 타이어를 오래쓰며 또한 안전한운전이가능하고 핸들링도 부드러워집니다. 그렇기 때문에 휠 얼라이먼트는 매우 중요한 작업이며 반드시 진행을 하는것을 추천드립니다.
그렇다면 '휠 얼라이먼트' 이것이 무슨 작업인지 알아보겠습니다.
휠 얼라이먼트로 조정할수있는것은 캠버,캐스터,토우 이 세가지가 있는데요.
바퀴를 앞쪽에서 봤을 때의 기울기인 캠버는 안쪽과 바깥쪽으로 기울어진 정도에 따라 내향, 외향 캠버라 하고, 이 사이의 각도를 '캠버각'이라고 합니다. 이 캠버각은 고속과 저속에서 안정적으로 주행이 가능한 1도 이하로 지정하고 있는데, 이 각도가 일정 각도 이상 넓어지게 되면 타이어 접지면에 영향을 주어 편마모를 유발합니다.
차체를 위에서 내려다 보았을 때, 타이어 앞쪽의 기울기를 뜻하는 토우는 안쪽으로 기울어진 상태를 '토우-인', 바깥쪽으로 기울어진 상태를 '토우-아웃'이라 합니다. '토우' 역시 일정 각 이상으로 벌어지는 경우 '토우-인'이 심한 경우엔 타이어의 바깥쪽, '토우-아웃'이 심한경우 타이어 안쪽에 편마모가 진행 됩니다.
위사진은 캠버가 누워있을경우 발생하는 단차마모 위 사진 단차마모는 휠 얼라이먼트 문제도 있지만 또 한가지 문제가 더 있습니다. 적절한 시기에 위치교환을 해주지 않은것인데요. 이렇게 위치교환을 안해줄경우 타이어는 4개지만 앞에 두개만 좌우로 핸들링 하며 마모가 빠르게 진행되고 뒷타이어는 누워있는 상태로 계속 직진으로만 달리니 안쪽면으로 대부분 많은 분들이 단차마모가 발생합니다.
이렇게 단차마모가 발생이 된다면 주행할시 소음과 핸들떨림 및 피쉬테일 현상이 동시에 같이 찾아올수있습니다.
피쉬테일 현상은 말그대로 물고기 지느러미처럼 차량의 뒤꽁무늬가 좌우로 흔들리는 현상을 말하는것입니다.
이런 현상이 보인다면 바로 고민하지마시고 타이어를 교체하시고 휠 얼라이먼트를 봐야됩니다.
위 사진은 편마모 현상인데 바깥쪽은 타이어의 패턴이 보이고 있지만 안쪽으로는 타이어의 철심 부분이 보이고있습니다. 이 상황은 토우 아웃 현상으로 대부분의 사람들이 쉽게 볼수있는 상황인데요. 토우 아웃현상으 내가 아무리 조심히 운전을 하였더라도 발생합니다. 왜냐면 이제까지 주행을 하며 수없이 방지턱을 넘었을테니까요. 토우는 아주 미세하게 충격을 받아도 움직이기때문에 주기적인 얼라이먼트가 필요한 필수 점검 목록입니다.
만약 차량이 토우아웃으로 인하여 위 사진과 같은 현상이라면 이미 철심이 보이고있기에 차량이 주행중에 타이어 안에서 많은열이 올라오므로 언제,어디서 터지든지 이상함이 없는 상황이며 안전에 매우 위험한 상황이므로 마찬가지로 바로 타이어를 교체하시고 휠 얼라이먼트 점검을 받으셔야합니다.
위 사진은 핸들이 틀어져있는데요 마찬가지로 휠 얼라이먼트는 핸들도 ㅡ 중심을 잡아주며 매우 안전하게 주행을 할수있게 도와줍니다. 만약 차량에 핸들을 일자로 맞춰 주행하지만 차량이 왼쪽으로 쏠리거나 혹은 오른쪽으로 쏠리는경우에는 당연히 차량축이 틀어져있다고 생각하시면 될거같습니다.
제가 말씀드린것들을 요약하자면 항상 핸들이 틀어져서만 휠 얼라이먼트를 보는것이아니라 차량 타이어에 편마모 및 단차마모 차량 한쪽쏠림 또한 위치교환시 주기적으로 휠 얼라이먼트를 보며 관리를해주어야 타이어은 온전하게 마모를 유지하며 내 차량도 안전하게 주행이가능합니다.
제가 안내해드린 휠 얼라이먼트를 봐야하는 이유를 요약하자면 편마모로 인하여 봐야하고 단차마모로 인하여 봐야하고 위치교환시에도 봐야하며 타이어 교체시에도 봐야합니다.
그럼 기준 시기를 정해야하는데요.
1. 편마모 및 단차마모 방지를 위하여 위치교환을한다.
2. 위치교환은 1번만 하는것이 아니라 10,000KM~15,000KM 마다 진행을한다.
3. 위치교환을 할때 휠 얼라이먼트도 같이 진행을한다.
4. 타이어 교환할때는 휠 얼라이먼트를 진행한다.
이렇게 정리해볼수있을거 같습니다.
